Лучший российский вертолетчик стал жертвой "черной акулы".

В среду вечером в тверской области разбился самый современный серийный российский вертолет ка-50 "черная акула". Управлявший им руководитель центра боевой подготовки и переучивания летного состава армейской авиации, герой россии, один из лучших российских вертолетчиков 49-летний генерал-майор борис воробьев погиб. Катастрофа произошла из-за технической неисправности вертолета.

Борис воробьев по праву считался одним из лучших российских вертолетчиков. Во время службы в афганистане в 1983д1984 годах он принимал непосредственное участие в разработке методики боевого применения вертолетов ми-24 при нанесении бомбоштурмовых ударов по позициям душманов. В 1984 году прекрасно зарекомендовавшего себя летчика перевели в узбекистан, где под его руководством был создан специальный центр подготовки вертолетчиков для боевой работы в условиях горной местности. Именно там проходили подготовку все экипажи советских вертолетов перед отправкой в афганистан. Поэтому все вертолетчики-"афганцы" считают воробьева своим учителем.

После распада ссср и советской армии воробьев был назначен начальником главной российской кузницы вертолетчиков-асов -- центра боевой подготовки и переучивания летного состава армейской авиации в торжке. Возглавляя центр, воробьев продолжать летать. В общей сложности за 31 год службы он налетал более четырех тысяч часов и освоил 14 типов машин.

В последнее время особое внимание воробьев уделял работе с ка-50, самым современным российским серийным вертолетом. Воробьев демонстрировал его на крупнейших авиасалонах. Именно он впервые выполнил на "черной акуле" "мертвую петлю". В 1995 году он удостоился чести провести ка-50 в боевом строю над поклонной горой во время парада, посвященного 50-летию победы. В 1997 году за участие в государственных испытаниях "черной акулы" воробьеву было присвоено звание героя россии.

Воробьев поднял в воздух ка-50 около десяти часов вечера в среду с аэродрома центра подготовки летчиков, собираясь провести плановый тренировочный полет. Спустя несколько минут на высоте около 70 метров от "черной акулы" оторвался нижний несущий винт. Это произошло в тот момент, когда воробьев выполнял одну из фигур высшего пилотажа. Вертолет стал неуправляемым и рухнул на землю. По неизвестным пока причинам генерал не воспользовался катапультой и погиб под обломками машины.

Это уже вторая авария "черной акулы" -- в апреле 1985 года во время показательного испытательного полета погиб летчик-испытатель евгений ларюшин. Для расследования катастрофы в торжок в среду вечером вылетела комиссия в составе специалистов государственного летно-испытательного центра ввс, конструкторского бюро им. Камова (во главе с главным конструктором ка-50 григорием якименко) и министерства обороны. Комиссию возглавил командующий авиацией сухопутных войск генерал-полковник николай павлов.

Однако уже сегодня российские военные не сомневаются, что главной причиной аварии стала неисправность техники. А ведь именно сейчас этот вертолет участвует в объявленном турцией тендере на поставку нескольких десятков боевых вертолетов (точное количество пока не определено) и строительство вертолетного завода в турции. Общая стоимость проекта превышает $4 млрд. Кроме того, "фирма 'камов'" намеревается принять участие в тендере на поставку вертолетов в финляндию. Катастрофа в торжке может поставить экспортные перспективы ка-50 под вопрос.